充電站和充電樁要區(qū)別看待

最近一段時間電動汽車充電站炒的沸沸揚揚。其實充電站與充電樁是有區(qū)別的，適用的場合時間有所不同。

廣東電網(wǎng)深圳供電局生產(chǎn)技術(shù)部人士認為,之前對充電站概念的炒作太多了,實際上最終還是充電樁為主。充電站跟加油站不一樣。加油站是汽車沒有油了就必須去加油站,但是汽車沒電了卻沒有必要一定去充電站。充電站是做應急之用,也就是利用非車載的充電站大功率充電機直接對電池進行充電。“但是實際生活中需要應急充電的時候畢竟較少。比如在深圳,假設電動汽車續(xù)航里程為100公里,車主早晚上下班即使行駛40多公里,這樣一次充的電一天并不會用完,無需緊急充電。而且沒必要非要用完再去充,可在晚間利用充電樁和車載2kW的充電機對汽車進行慢充。慢充對電池的損耗也比快充要小?！?/span>

不過,在現(xiàn)階段,充電站建設的意義更多地體現(xiàn)在其示范作用上。上述人士認為,“充電站剛開始肯定會建一批,這中推動產(chǎn)業(yè)的一個標志性動作,可以讓消費者安心去購車?！?/span>
     當然,按照深圳市政府的規(guī)劃,到2012年,深圳市將建設各類新能源汽車充電站（樁）12750個,其中,公交快、慢速充電站各25個,公務車充電樁2500個,社會公共慢速充電樁10000個,社會公共快速充電站200個。這將是很大規(guī)模的投資。
但是充電站和充電樁都很有發(fā)展?jié)摿?，我們這里只是把兩個設備區(qū)分一下。